成都轨道交通讨论贴（13号线、30号线通过运营前安全评估）

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近期消息合集：

近日，随着送电指令的下达，由中铁八局承建的成都轨道交通10号线三期工程供变电系统35千伏环网一次送电成功。

1月9日，随着直径8.23米的盾构机刀盘破壁而出，S5成眉线眉山北站～音乐广场站左线盾构区间顺利贯通，这是成眉线首个左线贯通的盾构区间，为后续区间隧道实现全面贯通实现了良好开局。

近日，S11成德线德阳段最大车站——德阳北站完成最后一块顶板混凝土浇筑，标志着车站较既定工期提前2个月实现主体结构封顶，全面进入附属结构施工阶段。

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2025年1月15日，随着最后一方混凝土完成浇筑，市域（郊）铁路成都至眉山线工程（以下简称“成眉线”）音乐广场站主体结构顺利封顶。至此，成眉线眉山段2座地下站（眉山东站、音乐广场站）主体结构全部封顶，为加快推进后续站后施工创造了有利条件。

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1月25日下午15:00，湿寒的天气抵挡不住轨道交通30号线一期建设者们的热情。“30号线一期工程玉虹路——龙泉站轨行区接管！”随着这声口令，30号线一期最后一段轨行区顺利移交运营单位，标志着该线路轨行区已全面移交，正式转入动车调试阶段。此时，距离该线路首段轨行区移交仅仅过去了40余天。

目前，30号线一期全线24座车站已全部封顶，机电安装整体完成94%，已实现洞通和轨通。下一步，成都轨道集团将继续推进30号线一期系统调试、车站移交、工程验收等工作。

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有消息指低运量线路首批4条约83km将在今年完成项目建设规划及可研编制，计划2026年开工：

L1线：青白江线
L3线：东部新区未来医学城线
L8线：温崇线
L11线：新邛线

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近日，随着最后一台盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通10号线三期工程全线洞通，标志着线路建设取得阶段性成果，向年内开通初期运营迈出关键一步。

截至目前，成都轨道交通10号线三期全线车站已封顶，区间已洞通，附属完成总量的81%，机电装修完成62%，正加快推进附属结构、轨道铺设、机电安装及车站装修等施工。

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今日，S11成德线德阳南明挖段—四川建院站区间左线顺利贯通。

这是S11线首个顺利贯通的盾构区间。

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凌晨4时，随着试验列车在红牌楼站完成最后一轮检测，标志着由中铁八局承建的成都轨道交通10号线三期工程接触网热滑试验取得圆满成功，为后续系统联调奠定坚实基础。

成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含），共设车站5座，全部为地下线。此次接触网热滑试验作为轨道交通建设的关键节点，堪称列车运行的“终极体检”。在接触网直流1500伏带电状态下，项目团队通过模拟真实行车工况，重点对道岔区、刚性悬挂过渡段等特殊区段的弓网动态关系进行验证，采用红外热成像仪实时监测接触线温升数据，确保受电弓滑板与接触线磨耗值稳定在0.15毫米每千米的设计标准内。

在历时12小时的试验过程中，电客车采取单线热滑方式，左右线分别以20千米每小时、60千米每小时、80千米每小时三级速度完成12次往返测试。最终检测数据显示，接触网系统供电稳定性达100%，电磁干扰值低于35分贝，实现“零电弧、零硬点、零尾工”的优质热滑。

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消息指10号线三期首开段（太平园—武侯祠）轨行区移交，进入动车调试阶段。

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消息指铁路十陵南站站房工程将于今年4月正式开工，2026年7月底竣工。

按照目前工期规划，2号线东段可能在13号线开通前即开始停运改造，相关部门已经与地铁运营二公司相关人员进行交流学习，接驳公交将会和13号线和2号线行政学院做好接驳，度过改造过渡期。

13号线预计将于12月开通，2号线改造将于今年四季度完工，30号线也将于今年下半年开通。

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近期在建线路进度：

目前，10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期已实现“车站全封顶、洞通轨通”等重大里程碑节点，机电安装完成率最高达95%，向年内高水平开通初期运营目标发起冲刺。

10号线三期：5座车站已全部封顶，盾构累计掘进占总量的100%，铺轨完成占总量的80%，5座车站机电均已进场，机电安装已完成68%。

13号线一期：21座车站已全部封顶，已洞通轨通，21座车站机电均已进场，机电安装已完成75%。

17号线二期：18座车站已全部封顶，已洞通轨通，18座车站机电均已进场，机电安装已完成86%。

30号线一期：24座车站已全部封顶，已洞通轨通，24座车站机电均已进场，机电安装已完成95%。