2026年公路自行车赛事

于谨

阿联酋航空车队环澳赛强势控局，瓦因与纳瓦埃斯包揽前二尽显统治力
来源：BIKE28微信公众号
2026赛季开局，阿联酋航空-XRG车队延续强势表现，在环澳赛第二赛段将螺旋路爬坡化为展现实力的舞台。杰伊·瓦因与卫冕冠军乔纳坦·纳瓦埃斯在关键爬坡段突出重围，最终携手冲过乌拉德拉终点线，成功包揽赛段前两名。来自博拉的毛罗·施密德则在近一分钟后方发起冲刺，夺得第三名。
开局势如破竹，突围集团打响前哨战
本赛段从诺伍德至乌拉德拉，全长148.1公里，被广泛视为环澳赛史上最艰难的赛程之一。比赛初期，由七名车手组成的突围集团迅速形成，为整场比赛奠定基调。
突围阵容包括身披爬坡王圆点衫的马丁·乌里安斯塔德（UNO-X车队）、乔尔·苏特（帝舵职业车队）、弗兰·米霍列维奇（巴林胜利车队）、詹森·普劳赖特（欧倍青-博泰车队）、佩派恩·赖因德林克（速的奥-快步车队）、斯托姆·因格布里格森（UNO-X车队）以及卢卡斯·史蒂文森（澳大利亚国家队）。
爬坡决胜时刻：阿联酋航空接管比赛，双星创纪录突围
突围集团配合默契，将领先优势保持至赛段中后程。然而，随着螺旋路爬坡逐渐临近，他们的领先地位始终显得岌岌可危。进入坡度9.4%、全长2.4公里的科克螺丝坡前，预言成真——领先集团被主集团吞没，阿联酋航空车队随即接管比赛。
爬坡节奏急剧提升，主车群迅速分裂，总成绩领先者托比亚斯·伦德·安德烈森承受巨大压力，卢克·普拉普也在高强度爬坡中逐渐掉队。亚当·耶茨随后进一步提速，促使瓦因在距离终点13.7公里处发动决定性进攻，仅有纳瓦埃斯能够跟上。两人以6分19秒的成绩刷新螺旋路爬坡历史纪录，并在坡顶迅速建立领先优势。由于坡顶后仍有多段起伏路段，之后才进入乌拉德拉的高速下坡，追击集团始终未能有效组织反扑。
终点携手凯旋，车队确立总成绩统治
两位前环澳赛总冠军瓦因与纳瓦埃斯并肩抵达终点，瓦因收获赛段冠军，纳瓦埃斯则同步高举双臂庆祝胜利。二人建立起58秒的显著优势，施密德在追击集团的冲刺中拿下第三名。
此役过后，瓦因成功穿上代表总成绩领先的赭色领骑衫，纳瓦埃斯以6秒之差位列第二，施密德落后超过一分钟排名第三，阿联酋航空车队在两赛段后已展现出明显的统治态势。
第三赛段将从亨利海滩延伸至奈恩，全程140.8公里。虽然赛段可能再次迎来冲刺手的竞争机会，但贯穿全日的爬坡考验仍将为所有车手，尤其是速度型选手，带来严峻挑战。
赛后声音
“自从上次穿上这件领骑衫，我就一直渴望能再次拥有它。我真心热爱这件战袍，”瓦因在赛后采访中说道，“在如此艰难的赛段取胜，感觉难以置信。现在我和约翰尼（纳瓦埃斯）建立了可观的领先优势，而亚当（耶茨）为我们带冲的表现同样不可思议。”
“有两位队友在前方领骑，我的任务就变得非常明确，”耶茨赛后分析道，“只需专注盯防试图进攻的车手，最终形成了五六人的追击集团。他们配合不错，但我们的两位前锋实力更胜一筹。所以，这对车队而言是完美的一天。”
展望后续赛程，瓦因明确表示，即使面对理论上更为平缓的赛段，车队也绝不会放松警惕：“我们阵容中拥有像莫拉诺这样出色的冲刺手，我们将力争在本届环赛赢得尽可能多的胜利。全队状态正佳——米克尔·比约格和韦加德·斯塔克·伦根在比赛前期付出了巨大努力，今天每个人都奉献了卓越的骑行表现。”

于谨

赛报 | 韦尔斯福德终点冲刺锁定胜局，英力士车队带冲战术再次奏效
来源：BIKE28微信公众号
环澳第三赛段战罢，英力士掷弹兵车队再下一城！
继首日胜利后，英力士车队凭借默契的团队配合，在比赛最终冲刺阶段完美执行战术，助力澳大利亚冲刺手山姆·韦尔斯福德拿下本赛段冠军。迪卡侬-达开车队的托比亚斯·伦德·安德烈森与安盟-FDJ联合车队的刘易斯·鲍尔紧随其后，分获二、三名。
比赛进程：突围、控场、加速与反击
本赛段是今年环澳新增路线，从亨利海滩至奈恩，全长140.8公里。赛段虽以平路为主，但新增的爬升起伏为选手增添不小挑战。直到比赛最后一刻，悬念仍未停息——冲刺车手能否扛住沿途起伏，坚持到集团冲刺？
比赛初期即形成三人突围集团：安盟-FDJ联合车队的恩佐·帕莱尼、乐透-英特玛诗车队的巴蒂斯特·韦斯特罗费，以及Uno-X车队的爬坡手马丁·乌里安斯塔德。
乌里安斯塔德在途中爬坡点扩大积分优势，进一步巩固其圆点衫领先位置。主集团则节奏平稳，将时间差维持在可控范围内，似乎一切尽在冲刺车队掌控之中。
进入后半程，比赛节奏骤然加快。杰科车队在一处短坡发动进攻，一度撕裂主集团。随后，布伊特拉戈发动单飞，带动杰伊·瓦因等车手突出重围，短暂搅动战局。但维斯玛与英力士车队迅速反应，重新稳住主车群节奏。
然而，前方突围车手却趁乱扩大优势，一度将领先优势扩大至1分钟以上。乌里安斯塔德为保存体力选择降速，韦斯特罗费短暂掉队后又奋力追回帕莱尼。最后十公里，两人再度并肩作战，在终点前4公里仍保持约40秒领先。
帕莱尼在距终点3.4公里处发动最后一次强攻，独自突围至最后一公里才被追回，彻底打乱各队冲刺火车阵型。
决战终点：乱局中的精准制胜
冲刺阶段，迪卡侬车队过早启动，后方出现断档。英力士车队老将本·斯威夫特看准时机，果断提速前插，韦尔斯福德紧随其后。
进入最后200米，韦尔斯福德从斯威夫特身后迅速弹出，凭借强劲的爆发力一举超越所有对手，干净利落地拿下赛段胜利。安德烈森与鲍尔紧随其后过线，而维斯玛车队的马修·布伦南则被卡位，未能参与最后冲刺。
本赛段结束后，杰伊·瓦因继续持有总成绩领骑衫，其阿联酋航空-XRG车队队友乔纳坦·纳瓦埃斯以6秒之差紧随其后。

于谨

伊桑·弗农勇夺威朗加冲刺胜利，NSN车队迎赛季首胜！纳瓦埃斯意外摔车退赛
来源：BIKE28微信公众号
环澳自行车赛第四赛段中，来自NSN车队的年轻车手伊桑·弗农，凭借终点前强劲的上坡冲刺能力，于威朗加主街率先撞线，为车队拿下了更名以来的首场世巡赛胜利。迪卡侬-达飞车队的托比亚斯·伦德·安德烈森获得第二，红牛-博拉-汉斯格雅车队的劳伦斯·皮西位列第三。而原本在总成绩榜上位居第二的阿联酋航空车队主将乔纳坦·纳瓦埃斯，则因途中卷入摔车事故，疑似脑震荡，被迫提前退出本届赛事争夺。
赛段调整，上坡冲刺成决胜关键
出于丛林火灾风险考虑，组委会在赛前调整了本赛段终点，放弃了原计划的威朗加山顶终点，改为与女子赛揭幕战相同的威朗加主街收官。最后600米平均坡度约3.5%，虽不算严苛，但在激烈对抗后足以成为筛选冲刺手的“试金石”。
比赛在高温下从布莱顿发车。澳大利亚国家队的马修·格林伍德、杰科车队的卢克·普拉普以及安盟-FDJ车队的雷米·卡瓦尼亚组成三人突围集团，一度建立近三分半钟的优势。
然而，主集团在途中发生意外：先是丹尼·范波佩尔摔车，随后总成绩热门纳瓦埃斯也不幸撞车。经过医疗检查，这位厄瓜多尔车手因疑似脑震荡遗憾退赛，使总成绩榜格局陡生变数。
距终点23公里处，突围车手被悉数追回，比赛如期进入集团冲刺。迪卡侬车队为安德烈森组织了完整的冲刺火车，英力士车队也为韦尔斯福德全力开道，试图控制最后局面。
然而，在缓坡冲刺中，时机与爆发力往往比完美带冲更为关键。弗农在最后时刻从集团中后部启动，凭借精准的时机判断与惊人的末段提速能力，在最后数十米确立明显优势，强势夺冠。安德烈森虽奋力追赶，仍以微弱差距收获第二。
随着纳瓦埃斯的退赛，总成绩领奖台席位随之变动。杰伊·瓦因成功保住领骑衫，目前与他共同占据总成绩前三的分别是杰科车队的毛罗·施密德与英孚教育车队的哈里·斯威尼。
被寄予厚望的维斯玛车队冲刺手马修·布伦南，在本适合其特点的赛段中再次发挥欠佳，仅获第十六名。
赛后声音
“考虑到这个赛段在24小时前甚至都未最终确定，能这样逆转取胜，感觉太不真实了，”弗农在终点线难掩激动，“比赛一开始我们就损失了科尔宾，随后杰克也因撞车退赛，人手非常紧张。但留下的队员们扛起了所有责任，他们今天的表现堪称疯狂。”
这位25岁的英国车手也坦言，极端高温对所有人都是巨大考验。“每个人都在煎熬，”弗农说，“但我的队友们出色地帮我保持住了冷静。我观察到周围车手开始出现挣扎的迹象，而我自己状态稳定。这给了我信心，选择了更明智的时机，最终得到了回报。”
当弗农庆祝突破性胜利时，阿联酋航空-XRG车队的气氛则截然不同。尽管杰·瓦因保住了领骑衫，但车队为此付出了沉重代价：失去了总成绩第二的纳瓦埃斯，以及维加德。
“自行车是一项团队运动，像今天这样的赛段——甚至比山地赛段——更能凸显队友的价值，”瓦因赛后表示，“一下子失去两位队员，非常艰难。关于约翰尼（纳瓦埃斯）的情况，我们还在等待进一步消息。维加德正在恢复，应该没有大碍。但在摔车后落后主集团那么远，继续比赛已经失去了意义。”
尽管遭遇挫折，瓦因已将目光投向最终决战。随着主要竞争对手纳瓦埃斯的退赛，他的总成绩优势有所扩大，但环绕斯特林的收官战依旧充满变数。
“我们可能还需要执行类似的战术，”瓦因分析道，“但必须更加聪明。既然现在优势更大，我可以允许正确的突围集团走掉，或许让其他有总成绩目标的车队去承担追击的工作。”
他暗示可能会采取更富弹性的策略，利用对手车队各自的目标。“终点的地形非常适合像布伦南这样的车手，本来也适合约翰尼……希望维斯玛车队愿意承担一些控场工作，而且还有其他车队渴望在本届比赛有所斩获。”
不过，在思考战术之前，当务之急是恢复。“冰浴、补充电解质，”瓦因微笑道，“我已经让儿子先回酒店避暑休息了，我自己也得照做。”
赛段成绩
1.伊桑·弗农（NSN自行车队）—— 2:56:30
2.托比亚斯·隆德·安德森（迪卡侬-达飞车队）—— 相同时间
3.劳伦斯·皮西（红牛-博拉-汉斯格雅车队）—— 相同时间
4.布雷迪·吉尔摩（NSN自行车队）—— 相同时间
5.亚伦·盖特（XDS阿斯塔纳车队）—— 相同时间
6.爱德华多·赞巴尼尼（巴林胜利车队）—— 相同时间
7.塞缪尔·沃森（英力士-掷弹兵车队）—— 相同时间
8.安东·查米格（Uno-X Mobility车队）—— 相同时间
9.安德烈亚·诺维耶罗·拉卡尼（速的奥-快步车队）—— 相同时间
10.皮埃尔·戈特拉（迪卡侬-达飞车队）—— 相同时间

总成绩
1.杰伊·瓦因（阿联酋航空-XRG）——12:46:46
2.毛罗·施密德（杰科车队）——+01.03
3.哈里·斯威尼（英孚教育-易邮车队）——+01.12
4.马尔科·布伦纳（帝舵职业自行车队）——+01.14
5.安德烈亚斯·克龙（UNO-X车队）——+01.16
6.安德烈亚·拉卡尼·诺维罗（速的奥-快步车队）——+01.19
7.迈克尔·伦纳德（英孚教育-易邮车队）——+01.22
8.安东·查米格（UNO-X车队）——+01.23
9.菲利波·扎纳（速的奥-快步车队）——+01.23
10.马泰奥·索布雷罗（历德-崔克车队）——+01.27

于谨

环澳赛收官 | 袋鼠袭击主集团 布伦南冲刺夺冠 瓦因总冠军
来源：RunningCyclingFun微信公众号
第五赛段：斯特灵（Stirling）--> 斯特灵（Stirling）169.8km
2026环澳赛收官赛段，全长169.8km公里，环澳赛历史最长赛段
起终点都位于阿德莱德山的斯特灵（Stirling）小镇的绕圈赛，一共8圈，每次都要爬巴克山路（Mount Barker Road）的爬坡路段，长2.4公里，爬升78米，平均坡度为3.8%，最大坡度却能达到11%，累计爬升3436m，典型的单日赛设计
比赛发车，来自快步的恩克霍恩率先加速尝试突围，但并没有成功，更多的车手尝试，使得突围变得更加困难
直到一圈过后，恩克霍恩再次进攻，普拉普也很快追上，两人跟主集团差距拉开到10秒以上，不久斯坦纳德（Robert Stannard）也加入进来，此时主集团开始补给，今天的突围集团终于形成
随后不出意外的意外再次发生，比赛进行到还剩95.5km时，澳洲骑车最大的威胁袋鼠出现，冲入主车群，导致包括UAE比约格在内的多名车手摔车退赛，总成绩领先的瓦因同样受到波及，所幸没有大碍，在队友的帮助下回到主集团，不过因无人可用而承担大量领骑任务的莫拉诺后续也退赛，UAE场上只剩3人作战
摔车期间，来自移动之星的诺瓦克从主集团进攻，加入到了前方突围3人组，这也引发英孚教育加入追击，以保护队友最佳年轻车手第二的排名
比赛还剩一圈多时，4人突围集团逐渐分化，而以布伊特拉戈为首的多名车手进攻出来，形成了新的突围局面，但是在UAE、迪卡侬、维斯玛等多队的联合追击下，还是在终点前1km 追回了所有人，比赛走向上坡冲刺
进入最后300米，来时NSN车队的布雷迪·吉尔摩（Brady Gilmore)）率先发起冲刺，不过对于终点的上坡冲刺时机明显过早
前几天多次与胜利擦肩的马修·布伦南紧吸后轮，在终点前80m完成超越，收获收官战胜利，也成为今年环澳赛的第6位获胜车手
来自红牛博拉车队的本土车手芬恩·费舍尔-布莱克拿到第二
托比亚斯·安德烈森再次站上领奖台，拿到第三，也最终收下比赛冲刺王
杰伊·瓦因有惊无险成功守住领骑衫，拿到个人第二个环澳赛总冠军
迪卡侬车队的托比亚斯·安德森（Tobias Lund Andresen）拿到冲刺王
快步小将安德里亚·拉卡尼·诺维耶罗（Andrea Raccagni Noviero）荣获最佳年轻车手白衫
马丁·乌里安斯塔德（Martin Urianstad）问鼎坡爬王
最佳南澳车手奖为老将克里斯·哈珀（Chris Harper）
赛段前15排名：

总成绩前15排名：